EN
Kako civilizacija napreduje, sve više i više napretka u industriji e-trikova. To posebno pomaže urbanim društvima koja teže produktivnim i ekološki prihvatljivim načinima života. Ekonomisti širom svijeta potiču e-trikove zbog njihovog potencijala u rješavanju globalnih prometnih problema. Svaki stručnjak iz svakog kutka svijeta voli e-trikove, također poznate kao električni tricikl, jer su to mikro mobilni uređaji koji olakšavaju putovanje i pomažu u rješavanju zagušenja na održiv način. Jasno je da se ovi uređaji mogu koristiti za podršku pozitivnim aspektima e-trikova unutar urbanih okruženja. To je glavni razlog zašto se ovaj istraživački rad bavi pozitivama i negativama, utjecajima i tehnološkim napretkom e-trikova kao mogućim rješenjem za moderne urbane probleme.
Prekomjerno zagađena područja uzrokovana dimom koji se stvara u kombinaciji s nedostatkom ventilacijskih prostora nazivaju se slabo ventiliranim urbaniziranim zatvorenim naseljima. Takva područja su idealna za električne tricikle jer e-tricikli imaju nulte emisije. Osim toga, marketing mikromobilnosti s pedalama i ekološki prihvatljivih vožnji pokazao je da povećava popularnost e-tricikala.
Slično tome, druga električna vozila poput e-tricikala koriste istu strategiju. Kada promet postane gust, e-tricikli su također primjenjivi za turiste unutar grada. E-tricikli se smatraju mnogo jednostavnijima za korištenje i pristupačnijima od automobila zbog svog oblika i veličine. To omogućuje putnicima da se vrlo lako parkiraju, tako da nisu pogođeni prometom. Da ne zaboravimo, većina putnika voli sjediti na vrhu automobila. Osim toga, mnogi e-tricikli omogućuju vozaču da obavlja druge aktivnosti poput dostave dok vozi. Ovi e-tricikli imaju odjeljke za višezadaćnost.
Iako se korištenje električnih tricikala može činiti privlačnim za mnoge, e-tricikli stvaraju određene izazove kada su u pitanju gradski sustavi e-mobilnosti. Najistaknutiji se odnosi na trenutnu stanje cesta i druge dostupne infrastrukture. Većina gradova ne može priuštiti adekvatne biciklističke staze i punionice. Tada lokalne vlasti moraju početi trošiti sredstva poreznih obveznika na osmišljavanje načina na koje se e-tricikli mogu sigurno koristiti na cestama. To uključuje biciklističke staze, punionice i zakonodavstvo o korištenju e-tricikala.
E-trike se suočavaju s brojnim izazovima, od kojih je jedan promjena raširenih negativnih stavova koji okružuju e-trike danas.
Odlaskom od prethodnih misli, primjer električnih komutacijskih tricikala u urbanom prostoru je najoptimističniji. Poduzetnici koji razmišljaju o ulaganju smatrat će to vrlo ohrabrujućim ulaganjem. Postoji povećana potražnja za e-triciklima zbog povećane svijesti o okolišu prema ugljičnim otiscima. Osim toga, postoji i novi optimizam da će sljedeća generacija e-tricikala nadmašiti svoju prethodnicu. To je nova generacija koja bi trebala biti brža, višenamjenska s dužim vijekom trajanja baterije i boljim izgledom. Ipak, postoje neki elementi koje treba postaviti unaprijed kako bi se ostvarili ciljevi e-tricikala. Kanada ima potencijal spojiti e-tricikle s njihovim sustavima javnog prijevoza, ali opet, infrastruktura za e-bicikle u Kanadi treba prvo biti unaprijeđena. To je, vjerujem, nešto s čim bi se urbanisti i donosioci politika u Kanadi trebali suočiti.
Da to kažemo jednostavno, električni tricikli su poboljšani oblik prijevoza koji je dostupan u gradu i košta mnogo manje od konvencionalnih sredstava prijevoza.